Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid
a partir de 2024, SUV, 5 portas, híbrido
Não vendido oficialmente no Brasil. Dados da versão europeia.
Porta-malas, lado do motorista
Olhando a traseira aberta: à sua esquerda
- Bateria 12 V
- Bateria de alta tensão
- Veículo
- Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid
- Período
- a partir de 2024
- Carroceria
- SUV
- Escala
- sem escala
- Folha
- BB-1859
Fotos de quem já trocou
Fotos enviadas por profissionais e conferidas antes de ir ao ar.
Dúvidas sobre o Renault Symbioz
Perguntas de profissionais no fórum do Busca Bateria.
Perguntas frequentes
Onde fica a bateria do Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid (2024 em diante)?
A bateria 12 V do Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid (2024 em diante) fica no porta-malas, do lado do motorista. Olhando a traseira aberta, à sua esquerda. A bateria de alta tensão (200 V, Li-ion) fica no porta-malas: não abra nem perfure, serviço só com técnico habilitado.
O Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid tem bateria de alta tensão?
Sim. A bateria de alta tensão (200 V, Li-ion) fica no porta-malas: não abra nem perfure, serviço só com técnico habilitado. A bateria 12 V continua existindo e é ela que liga o sistema.
O Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid é vendido no Brasil?
Não oficialmente. Os dados são da versão europeia e servem para carros importados.
O que conferir na troca da bateria do Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid?
Bateria fora do cofre. Use a mesma tecnologia da original (convencional, EFB ou AGM) e com respiro central. Reconecte a mangueira de respiro para os gases saírem do carro. Chupeta pelo cofre. Para partida auxiliar, procure os terminais de partida remota no cofre do motor antes de desmontar o acabamento. Híbrido: a 12 V liga o sistema. Sem 12 V o carro não "acorda" a alta tensão. Costuma ser AGM ou lítio: 12 V de lítio não aceita carregador comum. Muitos fabricantes proíbem usar o carro para dar chupeta em outro. Não encoste em cabos laranja. Ordem segura. Ignição desligada e chave longe. Use um mantenedor de memória se tiver. Solte o negativo primeiro e o positivo depois; na montagem, o contrário. Depois da troca, pode ser preciso reaprender vidros, teto e marcha lenta.